Велопоходы С. Емельянова

Велосипед длиной 13 метров из  железной трубы в индонезийской деревне, на острове Ява. 

Как много воды утекло со времени первого моего велосипедного похода по горому Крыму в мае 1983 года, как много интересных и сложных маршрутов пройдено за это время.  Я благодарен Сергею Горшкову за то, что он привел меня в велотуризм и конечно же я помню своего первого руководителя Славу Сокольца, который провел нас по горным дорогам Крыма и в котором я повстречался с тем, что запало мне в душу на все последующие годы — с чувством окрыленности . 

В эти выходные мы с велошколой прошли по маршруту: Серпухов – Новинки – Игумново – Прилуки – Ступино.  Целью выезда было выкатить участников групп и посмотреть разлив Оки.  Обе задачи были достойно выполнены так, помимо асфальтовых дорог нам пришлось 11 км пробираться по еще не растаявшей грунтовой дороге от Новинок. Здесь зима еще держало оборону и нам часто приходилось  спешиваться, обходя ледовые и непроезжие грязевые участки.

За поселком Прилуки, на песчаных дюнах, в сосновом лесу, был устроен привал и мы наблюдали разлив Оки в этом красивейшем месте Московской области.

Маршрут оказался, конечно, сложнее его же летнего варианта и уже в электричке мы, уставшие, с удовольствием вспоминали прошедший день и делились своими впечатлениями.

Австрийские велосипедисты собираются попасть в книгу рекордов Гиннеса и сделать это в России. Их команда из четырех человек намерена в августе пересечь Россию с запада на восток всего за 2 недели. Старт экспедиции намечен в Москве, а ее окончание – во Владивостоке, что составит почти 10.000 км. Маршрут гонки пройдет через города: Пермь, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Иркутск, Улан Уде, Читу, Хабаровск. Гонка будет вестись круглосуточно по правилам ультра марафона RAAM и средняя скорость составит 30 км час. На всей дистанции спортсменов будут сопровождать несколько машин с механиками, менеджерами и представителями книги рекордов Гиннеса.

Москва в последние годы начинает набирать темпы развития велосипедных дорожек и велопарковок. Для такого большого города, это — с одной стороны давно назревшая необходимость, с другой — город задыхается от засилия автотранспорта и дискомфорт от соседства с ним достаточно велик. Столица в теперешнем виде не приспособлена для полноценного отдыха проживающих в ней жителей. Идея развития велосипедных дорожек, это – то «зерно», которое брошенное сегодня, даст большие результаты в будущем. На начало 2013 года в Москве проложено, а вернее размечено, около 100 км таких дорожек, проходящих в основном по парковым зонам ( Лужники и парк Горького ) и набережным Москвы реки. В этом году откроется самая длинная из велодорожек Москвы от парка «Музеон» до Филевского парка протяженностью 21 км. Наш выезд на велосипедах в воскресенье, на прошлой неделе, показал, что количество катающихся по велодорожкам велико и к лету их число будет только рости. Пересадить всю Москву на велосипеды, как в Европе, пока не удастся, но ведь менять сложившуюся ситуацию все равно надо.

Наконец то в эти выходные мы выехали с нашей велошколой на первую скатку по Москве. Маршрут начинался от МИЭМа и проходил в основном по набережной Москвы реки через Воробьевы горы. В этот день на удивление много было велосипедистов, катающихся по центру Москвы. Погода благоприятствовала и нам удалось проехать  50 км, получив удовольствие от увиденного и вспомнив несколько подзабытое за зиму чувство «полета» на велосипеде. Впереди новый велосезон  и новые велопоходы.

А всего лишь днем ранее, в субботу, мы с другом решили все же пройтись  на лыжах в районе г. Железнодорожный и посидеть у костерка. Хотя лыжного катания у нас почти и не получилось стоянка у костра преподнесла удивительную встречу. Лиса, кормящая выводок и пробегающая не в далеке,  10 минут крутилась около нашего места и получила от нас не один кусочек сыра. На удивление смелая, она подходила на расстояние нескольких метров и доставила нам удовольствие созерцать ее. 

Решил вести здоровый образ жизни, купил велик. Теперь за пивом и сигаретами езжу на велике.  🙂

Восемь дней в Домбае, на склоне горы Мусса-Ачитара. Прекрасная солнечная погода и наличие снега дало нам возможность в удовольствие покататься на горных лыжах в этом дивном уголке северного Кавказа.

Наша небольшая компания, из семи человек, разместилась в отеле «Снежинка» и мы каждый день, как на работу, в 9-30, после шведского стола, поднимались к началу 5-ой очереди на высоту 2500 м, делая по 10-15 спусков с высшей точки склона 3040 м.  С утра, склон чаще всего был подмерзшим и кататься можно было только по «отратраченным» местам, но уже через пару часов пригревало солнце – весь склон становился катабельным, а желающие позагорать получали возможность обгореть.  

Катание в Домбае считается достаточно экстримальным, так как здесь на одном участке могут совпадать части зеленой и синий трасс, и, соответственно, по ней катаются и новички и опытные горнолыжники. Кроме того, обилие сноубордистов, летающих или лежачих поперек трассы доставляет некоторые неудобства катающимся. 

На склоне горы Мусса-Ачитара работают три подъёмника: 5-ая (100 р. — разовый, 600 р. —  абонемент) и 6-ая очереди (новая), а также «югославка» (100 р. — разовый, 500 р. —  абонемент).  Мы максимальное время проводили на 5-ой очереди, и суммарно за день с абонементом на весь день у нас получалась сумма в 1100 руб (500 р. – подъем к 5-ой очереди). В связи с тем, что время нашего катания пришлось на студенческие каникулы, основной массой горнолыжников была молодежь и большей частью сноубордисты. Мы же были приверженцами классики и выходили на склоны с горными лыжами (кроме Саши Е.).

В редкие моменты отдыха от катания – в смысле не каждый день – мы заходили в кафе «Белоснежка». Тут тебе и полный обед, и глинтвейн, и поговорить, и даже песни попеть. Сравнивая даже с московскими ценами, хочется сказать, что могло бы быть и подешевле. Полный обед может стоить до 700-800 р., не считая глинтвейн (150 р.).

Вечерними часами игра в биллиард и встречи с интересными людьми скрашивали время, проведенное вне склона. Так наиболее запоминающей была встреча с Почетным строителем и автором книги «Простая модель сложного мира» Михаилом Королевым, рассказавшего в ней о моделях эволюции систем человек – общество. За рюмкой вина сначала, а потом и водочки (как без этого понять эту модель?) мы прекрасно и познавательно провели вечер и пол ночи.

Время, как всегда, бежит быстро, но оставляет в нашей памяти моменты, которые вспоминаются еще долгие годы. К таким моментам относится и наша поездка на склоны Домбая.

Спасибо природе за солнечные деньки, спасибо друзьям за то, что они были рядом!

Велосипедный журнал «Provelo» выходит в Москве и Питере с 2009 года, но до недавнего времени он был интересен, в основном, спортсменам от велоспорта и им сочувствующим. В последние 3-х месяца здесь стали появляться интересные материалы и для любителей велосипеда, в том числе для нас, велосипедных туристов. Надеюсь, что редакция журнала «Provelo» и в дальнейшем будет расширять охват тех, кому дорог велосипед во всех его проявлениях. В новом номере «Provelo», за февраль месяц, вы сможете познакомиться с мнениями опытных туристов и прочитать забавные истории, произошедшие с велосипедными группами в зарубежных путешествиях. Возможно, некоторые из вас увидят в них себя. ))