18 августа (воскресение)
верховье р. Аксу (под пер. Сев. Аксу) – пер. Сев. Аксу – подножие ледника Вост. Аксу . 14 км: 11 — тропа, 3 — полное бездорожье
Карта 6 (5 км) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев. – пер.Озерный – Алма-Аты
Карта 13 (2 км) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев
Карта 18 (1 км) пер.Ак-Суу Сев. – р.Зап. Ак-Суу
Схема 3. Перевал Ак-Суу
Спускаемся правым, осыпным склоном. Идем достаточно быстро, понимая, что времени мало, и скоро начнет темнеть.
Ходовое время 5ч 26мин.
19 августа (понедельник)
подножие ледника Вост. Аксу – р. Юго-Зап. Талгар.
10 км: 10 –тропа
Карта 6 (5 км) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев. – пер.Озерный – Алма-Аты
Карта 18 (1 км) пер.Ак-Суу Сев. – р.Зап. Ак-Суу
Карта 19 (1 км) р.Чонг-Кемин – пер.Озерный
1,4 (839,9) – хорошее место для стоянки.
6,5 (845,0) — выход тропы из каменных завалов на «зеленку», можно ехать. J Только «механик» так этому обрадовался, что оставил часть группы без педального ключа.
7,5
(846,0) ( h=3020) Выходим к р. Чон-Кемин,
вытекающей из оз. Жасык-Куль. Вода в реке очень холодная. Здесь
стоит палаточный городок немецкой конной группы. Одна из немок с
удовольствием покаталась на велосипеде. Они с интересом наблюдают
нашу переправу вброд, т.к. перед этим переправлялись, сидя на лошадях.
При переправе поток сбивает с ног Сашу. Течение очень сильное,
ширина 25 м, глубина 0.5м. . После переправы встаем
на перекус и греемся после ледяной воды. Беседуем с проводником
одного австрийца-горника. Он угостил нас хлебом и мясом: наши продукты
почти закончились. В горах гремит гром, перевал затянут черными
тучами, мы рады что успели спуститься. Нам очередной раз везет с
погодой. Немного поднявшись по берегу, находим
приличную тропу и садимся на велосипеды. Вскоре появляется не очень
хорошая полевая дорога для «трехосок».
10,0
(848,5) ( h=2960) – подъезжаем к реке Юго-Западный
Талгар (Кашка-Суу). Нас до этого предупредили проводники, что днем
по этой реке не переправляются даже на лошадях. Очень мощный поток,
слышно как по дну несет камни. Встаем вынужденно на ночевку. С рассветом
нам предстоит переправа.
В 16:00 начинается дождь. Гроза. Забираемся в палатки. Сильный ветер. Тент продавливается до палатки. Сыро. У всей группы мысли о доме. Ужинаем сухим пайком, подаренным нам проводником австрийца. Завтра мы должны быть в Алма-Ате.
Ходовое время 2ч.30 мин.
20 августа (вторник)
р. Юго-зап. Талгар – пер. Озерный – Алма-Ата.
66 км: 37,5 –грунтовая дорога, 28,5 -асфальт
Карта 6 (5 км) Ананьево – пер.Уч-Кюнген – пер.Кёк-Бель –пер.Ак-Суу Сев. – пер.Озерный – Алма-Аты
Карта 19 (1 км) р.Чонг-Кемин – пер.Озерный
Карта 20 (1 км) Бол. Алма-Атинское оз. – р. Бол. Алма-Атинка
Карта 21 (1 км) р. Бол. Алма-Атинка – Алма-Ата
Схема 4. Перевал Озерный
Встаем с рассветом в 4:30. Перепаковываемся на езду. Хорошая солнечная погода. Утром реку можно перейти вброд. Переходим в месте впадения ее в р. Чон-Кеминеку переходим в менсте
29 (877,5) ( h=2515) – плотина на озере. Само озеро ничего из себя не представляет. Дорога вверх закрыта шлагбаумом. Вот почему мы не встретили ни одной машины.
29,5
(878,0) – мост. На мосту табличка “Охранная зона. Проезд закрыт…”.
Убеждаемся в правоте казахского инструктора, с которым мы беседовали
на берегу Чон-Кемина. Он сказал, что автодорога через перевал Озерный
“не жилец”, т.к. она не выгодна Казахстану.
Далее качество дороги улучшается, видно, что за дорогой следят.
32,5 (881,0) ( h=2300) – отель
37,5 (886,0) ( h=2040) – ГЭС-1. Гравийная дорога выходит на сильно разбитую асфальтовую дорогу, быстро ехать по ней опасно, приходится объезжать и прыгать через многочисленные ямы. Начинается сильный дождь. Юра прокалывается. Ждем его перед лавинозащитной плотиной и перекусываем на автобусной остановке. Дорога проходит через престижные лесистые места отдыха алмаатинцев. Вскоре появляется солнце, и мы буквально слетаем в город.
53 (901,5) – окраина города, развилка дорог. Мы едем вправо по достаточно оживленной городской трассе.
66
(914,5) ( h=800 ) — ж. д. вокзал Алма-Аты 2. Окончание маршрута.
Меняем деньги и пытаемся найти место в гостинице. На вокзале все
гостиницы заняты, а в городе они по 400 руб. за сутки с человека.
Нас выручает Юра. Мы едем к его знакомому Алексею в частный недостроенный
дом. Нас очень хорошо приняли и разместили на ночь.
Ходовое время 4 ч 20 мин
21 — 22 августа (среда, четверг)
Отдых.
Смотрим город. Более полудня занимает у нас такое необходимое нам
мероприятие, как регистрация в Казахстане. Нас чуть не привлекли
к административной ответственности (см. приложение 5)
за то, что явившись в УВД мы не смогли предъявить никакой отметки
о времени въезда в Казахстан. Маразм! Заплатив
уже перед закрытием УВД по 150руб., мы получили свидетельство о
регистрации. И это только благодаря героическим усилиям нашего командира.
День был потерян, но могло быть значительно хуже. У всех остался
неприятный осадок. Надо сказать, что если бы мы не оформили бы свидетельства, то были бы
ссажены с поезда и привлечены штрафу в размере 120$ с чел.
23 — 25 августа (пятница — воскресение)
День отъезда. Встаем затемно на ранний поезд №7 Алма-Аты — Москва отправлением 8:02. Прощаемся с гостеприимным хозяином. До вокзала нам 15мин. езды. Перед входом на вокзал багажный контроль. Здесь жирные казахи “доят” себе тенге. С нас они тоже получили 800, но на этом наши трудности не закончились. Проводники отказались сажать нас с велосипедами в вагон. L Бригадир поезда еще более усугубил наше положение. Хотя на этот раз обошлось без денег, нам пришлось уступить одно из спальных мест. Уезжая с вокзала, мы были очень злы на всех казахских чинушей. Особо неприятно ощущать себя абсолютно незащищенным от наглых и хамских действий казахских властей. LLL Дорога в Москву больше не причинила нам никаких неприятностей.
Приехали в Москву на Казанский вокзал в 10:27. Нас встречала жена Димы – Маша. Мы дома, хотя Вите еще добираться до Твери, а Юре — до Харькова.
Один комментарий: Тянь-Шань, август 2002 г.